最低价奥迪旅行车入华!A4L品质、A6L空间,标配混动何必买C级

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  在奔驰C级进行大改款、宝马3系完成换代的情况下,BBA之中的奥迪A4也在近期进行了回应,车辆的外观设计完成了新一轮改造,一汽-大众奥迪将会在年内带来2020款型号,以在3系和C级面前保持持续的竞争力与优势。

  其实就现在市场中的奥迪A4L来说,它无论是设计,还是车辆综合的稳定性与可靠性,都能够在不同年轻层次的消费群体中,保持自己的号召力,可是要追究德国四环的精髓,小申接下来要夸的却不是这台面面俱到的轿车,而是拥有第五个车门的Wagon旅行车。

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  奥迪轿车的系列里,除了Sportback溜背、Coupe轿跑以及Cabriolet敞篷外,Avant与Allroad这两个铭牌,可是令不少消费者向往的对象,不过,在中国市场上最便宜的奥迪旅行车奥迪A4 Allroad在进口市场也达到了40万级别,这的确令不少潜在消费者变成了爱好者而已。

  不过,这种局面或将在今年内被打破,随着2020款奥迪A4L的改款到来,海外市场完成改款的奥迪A4 Avant也将会进入中国市场,这也是A4 Avant的首秀。

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  奥迪灯厂有新作,A4 Avant首次入华

  我们先来说说这款车型的设计,已经提前登陆欧洲的A4 Avant再次说明了为什么年轻人也会买“官车”,因为A4系列的确从2016年开始,就在不断朝着年轻化的市场进发,这次完成改款Avant的版本更是获得了不少运动化的支持。

  首先,大灯的改造又会迎来两极分化,因为现款奥迪A4L上的不规则多边形大灯,在国内可是收到了不少人的追捧,而现在A4 Avant上却又将迎回四边形结构,这会让Avant看上去更加成熟稳重,而且内部的密集排列LED光源和分区照明,也在视觉效果上重振了“奥迪灯厂”的名声。虽然这些变化会让部分消费者失望,但这又是奥迪一直以来的品牌形象,褒贬之声肯定会充斥市场。

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  其次,Avant这个铭牌最顶级的型号,毕竟还是有着“西装暴徒”之称的奥迪RS6 Avant,这意味着即便是最入门的A4,它仍旧会提供一些S-Line运动套件来支持车辆的多功能驾驶,以及动态操控乐趣,比如车辆保险杠周围发生的比变化。

  现款奥迪A4L上已经拥有巨大的五边形导流孔,而在全线的A4 Avant上,这里的导流孔位置开始向下方移动,这将更有利于导流孔吸纳入空气,并直接为制动系统提供冷却效果;同时,这里的镀铬装饰以及雾灯改造,也将会让其具备雾灯天气照明等功能。

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  结构改造很得体,长途旅行空间够用

  尾端调整当然是从轿车到旅行车的主要改造,被抬升之后的C柱形成了旅行车必备的大尾箱,尽管进口版本的A4系列在长度上,比国产的A5L短了68mm,轴距上也有80mm的距离,可是在同级别竞争之中,拥有4,7501,8421,433mm三围的A4 Avant,其仍旧比奔驰C级旅行轿车大了一圈,当然我们说的是横向的一圈,整体参数差距为+31+32-28mm,更重要的是,A4 Avant的后备厢空间已经达到了495L,这比国产的长轴距A4L多出72L,这也非常接近国产的A6L。

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  这里会出现一个问题,那就是为什么Avant会比现款Allroad少了10L?其实,这是因为2019款A4 Avant全系都升级为了轻度混合动力系统,小型电池组的出现,会占据一些尾箱空间,但1,495L的空间释放已经足够来一次长途旅行了。

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  虚拟座舱再升级,内舱干练而有趣

  车舱内部的改变是有趣的,或者说我们是在这里看到了大众集团的新一代设计方式,它的中控台被贯穿式空调出风口与装饰带分为了两层,它看上去更加干练,而且奥迪的车载信息娱乐系统,从来对于中国消费者都非常友好,不论是语音识别操控,还是触控系统的响应速度与流畅性,A4 Avant都不会给四环丢脸,而先于宝马3系旅行版和奔驰C级旅行车更新的奥迪,也在这个方面取得了领先。

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  10.1英寸的仪表盘有了一些高度上的调整,这将会让其在观察角度上更加合理,而且奥迪全新升级后的Virtual Cockpit虚拟驾驶舱技术带入其中,仅凭这一点,它已经比BBA同级中的对手们强了一个级别,即便是黑科技一大堆的沃尔沃VV60顶配车也绝非它对手。

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  全系轻混入替,A4 Avant缔造纪录

  动力是这次改款的重点,奥迪在欧洲位为之提供了四台不同的发动机,很可惜两个TDI柴油动力型号不太可能进入中国市场,不过另外两台常规的2.0T汽油发动机,仍旧会匹配轻混技术,这意味着12V电机组仍会形成集成式电动系统,从而在滑行、缓行、制动等环节节省燃油,相比于现款A4 Allroad 9.5L100km左右的综合油耗,A4 Avant将会控制在9L100km以内,这甚至低于搭载1.4T的国产A4L。

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  现在市场之中的奥迪A4L与进口A4 Allroad价格分别为28.68万元、39.28万元,而这次初次入华的A4 Avant定位将会在二者之间,起售价将会与国产A4L两驱高配车相近,这意味着中国消费者将会有机会以34万级左右,触碰到这个星球上的最佳中型旅行车之一,而这样的价格也将会比奔驰C级旅行轿车更低、更具性价比优势,也是奥迪旅行车入华以来的最低价格纪录。

  本文所用配图均为“2019款奥迪A4 Avant 35TDI Sport 欧规车型”

  在奔驰C级进行大改款、宝马3系完成换代的情况下,BBA之中的奥迪A4也在近期进行了回应,车辆的外观设计完成了新一轮改造,一汽-大众奥迪将会在年内带来2020款型号,以在3系和C级面前保持持续的竞争力与优势。

  其实就现在市场中的奥迪A4L来说,它无论是设计,还是车辆综合的稳定性与可靠性,都能够在不同年轻层次的消费群体中,保持自己的号召力,可是要追究德国四环的精髓,小申接下来要夸的却不是这台面面俱到的轿车,而是拥有第五个车门的Wagon旅行车。

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  奥迪轿车的系列里,除了Sportback溜背、Coupe轿跑以及Cabriolet敞篷外,Avant与Allroad这两个铭牌,可是令不少消费者向往的对象,不过,在中国市场上最便宜的奥迪旅行车奥迪A4 Allroad在进口市场也达到了40万级别,这的确令不少潜在消费者变成了爱好者而已。

  不过,这种局面或将在今年内被打破,随着2020款奥迪A4L的改款到来,海外市场完成改款的奥迪A4 Avant也将会进入中国市场,这也是A4 Avant的首秀。

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  奥迪灯厂有新作,A4 Avant首次入华

  我们先来说说这款车型的设计,已经提前登陆欧洲的A4 Avant再次说明了为什么年轻人也会买“官车”,因为A4系列的确从2016年开始,就在不断朝着年轻化的市场进发,这次完成改款Avant的版本更是获得了不少运动化的支持。

  首先,大灯的改造又会迎来两极分化,因为现款奥迪A4L上的不规则多边形大灯,在国内可是收到了不少人的追捧,而现在A4 Avant上却又将迎回四边形结构,这会让Avant看上去更加成熟稳重,而且内部的密集排列LED光源和分区照明,也在视觉效果上重振了“奥迪灯厂”的名声。虽然这些变化会让部分消费者失望,但这又是奥迪一直以来的品牌形象,褒贬之声肯定会充斥市场。

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  其次,Avant这个铭牌最顶级的型号,毕竟还是有着“西装暴徒”之称的奥迪RS6 Avant,这意味着即便是最入门的A4,它仍旧会提供一些S-Line运动套件来支持车辆的多功能驾驶,以及动态操控乐趣,比如车辆保险杠周围发生的比变化。

  现款奥迪A4L上已经拥有巨大的五边形导流孔,而在全线的A4 Avant上,这里的导流孔位置开始向下方移动,这将更有利于导流孔吸纳入空气,并直接为制动系统提供冷却效果;同时,这里的镀铬装饰以及雾灯改造,也将会让其具备雾灯天气照明等功能。

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  结构改造很得体,长途旅行空间够用

  尾端调整当然是从轿车到旅行车的主要改造,被抬升之后的C柱形成了旅行车必备的大尾箱,尽管进口版本的A4系列在长度上,比国产的A5L短了68mm,轴距上也有80mm的距离,可是在同级别竞争之中,拥有4,7501,8421,433mm三围的A4 Avant,其仍旧比奔驰C级旅行轿车大了一圈,当然我们说的是横向的一圈,整体参数差距为+31+32-28mm,更重要的是,A4 Avant的后备厢空间已经达到了495L,这比国产的长轴距A4L多出72L,这也非常接近国产的A6L。

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  这里会出现一个问题,那就是为什么Avant会比现款Allroad少了10L?其实,这是因为2019款A4 Avant全系都升级为了轻度混合动力系统,小型电池组的出现,会占据一些尾箱空间,但1,495L的空间释放已经足够来一次长途旅行了。

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  虚拟座舱再升级,内舱干练而有趣

  车舱内部的改变是有趣的,或者说我们是在这里看到了大众集团的新一代设计方式,它的中控台被贯穿式空调出风口与装饰带分为了两层,它看上去更加干练,而且奥迪的车载信息娱乐系统,从来对于中国消费者都非常友好,不论是语音识别操控,还是触控系统的响应速度与流畅性,A4 Avant都不会给四环丢脸,而先于宝马3系旅行版和奔驰C级旅行车更新的奥迪,也在这个方面取得了领先。

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  10.1英寸的仪表盘有了一些高度上的调整,这将会让其在观察角度上更加合理,而且奥迪全新升级后的Virtual Cockpit虚拟驾驶舱技术带入其中,仅凭这一点,它已经比BBA同级中的对手们强了一个级别,即便是黑科技一大堆的沃尔沃VV60顶配车也绝非它对手。

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  全系轻混入替,A4 Avant缔造纪录

  动力是这次改款的重点,奥迪在欧洲位为之提供了四台不同的发动机,很可惜两个TDI柴油动力型号不太可能进入中国市场,不过另外两台常规的2.0T汽油发动机,仍旧会匹配轻混技术,这意味着12V电机组仍会形成集成式电动系统,从而在滑行、缓行、制动等环节节省燃油,相比于现款A4 Allroad 9.5L100km左右的综合油耗,A4 Avant将会控制在9L100km以内,这甚至低于搭载1.4T的国产A4L。

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  现在市场之中的奥迪A4L与进口A4 Allroad价格分别为28.68万元、39.28万元,而这次初次入华的A4 Avant定位将会在二者之间,起售价将会与国产A4L两驱高配车相近,这意味着中国消费者将会有机会以34万级左右,触碰到这个星球上的最佳中型旅行车之一,而这样的价格也将会比奔驰C级旅行轿车更低、更具性价比优势,也是奥迪旅行车入华以来的最低价格纪录。

  本文所用配图均为“2019款奥迪A4 Avant 35TDI Sport 欧规车型”

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